București: Pasajul Unirii, degradat, va fi închis până în luna septembrie. A fost afectată structura de rezistență
Pasajul Unirii
26 mai 2022, 14:13
În premieră, cel mai lung pasaj din Bucureşti ar urma să aibă şi sistem de ventilaţie. Autorităţile şi specialiştii anunţă că e o problemă şi mai gravă în Piaţa Unirii: planşeul care susţine întreaga piaţă, pe sub care trec râul Dâmboviţa, două linii de metrou şi autoturismele, trebuie reparat urgent pentru a preveni o tragedie.
60.000 de șoferi traversează zilnic pasajul Unirii din centrul Capitalei. Este cel mai lung pasaj din Bucureşti şi inclusiv autoritățile spun că a devenit un pericol pentru șoferi. Iar starea avansată de degradare se vede cu ochiul liber. Cad plăcile de piatră de pe pereți, stalpii de rezistenta se subţiază iar un sistem de ventilaţie nu a existat niciodată. Primarul Sectorului 4 anunță că pasajul va fi reabilitat și consolidat în următoarele luni.
Circulaţia va fi oprită pe 20 iunie și va fi reluată pe 1 septembrie.
Daniel Băluță, primarul Sectorului 4: „ Este un pasaj care deseori este inundat. De asemenea, vorbim despre iluminatul acestui pasaj. Şi nu în ultimul rând măsuri de protecţie pentru participanţii la trafic pentru că, din păcate, de-a lungul anilor, destul de mulţi oameni şi-au pierdut viaţa în accidente rutiere în acest pasaj”.
Pasajul are 800 de metri lungime și 14 metri lățime. Sunt câte două benzi de circulaţie pe sens și a fost construit în 1986 – 1987, într-un timp record. Acum, la aproape patru decenii distanţă, e plin de fisuri, iar infiltraţiile uzează şi mai mult structura.
Conf. univ. dr. ing. Adrian Burlacu, decanul Facultății de Căi Ferate, Drumuri și Poduri: „Partea aceasta de finisaje care se desprind tot timpul, sunt bucăţi de granit care pot să cadă oricând şi să provoace accidente grave, având în vedere că totuşi se circulă cu un 50, 60 de km la oră. Plus grinzile planşeului pasajului; sunt şi ele cu armătură expusă, care, la fel, poate oricând să cadă”.
Probleme şi mai grave sunt cu planşeul care se întinde peste toată Piaţa Unirii. Şi autoritățile locale, şi specialiştii, au constatat că sunt probleme majore la pilonii de susţinere şi nu numai.
Conf. univ. dr. ing. Adrian Burlacu, decanul Facultății de Căi Ferate, Drumuri și Poduri: „Secţiunea elementelor de rezistenţă este mult diminuată, s-a ajuns până la afectarea armăturilor, ceea ce este foarte grav, pentru că, practic, nu mai putem să contăm pe aceeaşi capacitate portantă a elementelor de rezistenţă şi trebuie să vedem acum, în urma unui calcul structural, cam pe cât ne mai putem baza”.
Ultima expertiză a planşeului Unirii este din 2017, iar rezultatul a fost nesatisfăcător: la nivelul patru din cele cinci punte de risc. Pe sub planşeu trec auturisme, două linii de metrou şi râul Dâmboviţa.
Construcţia din beton, care acoperă râul Dâmboviţa pe o lungime de 360 de metri, a fost realizată în anii 1970.
Prefectul Capitalei, Toni Greblă: „ Nu există, astăzi, pericolul de prăbuşire. Sigur că părţi, decoraţiuni din tunel, se pot desprinde şi cădea”.
Urmărește-ne pe Google News