Cel mai mare proiect, fără autorizație. Pentru a ajunge spre A1 trebuie demolate zeci de imobile noi

Proiectul străpungerii Splaiul Independenţei- Autostrada A1, cu o lungime de peste 8 kilometri, a demarat în 2007, pe vremea când primar era Adriean Videanu. În 2010 era programată inaugurarea.

Până acum s-a lucrat la primul tronson, cel mai complex, care include un pod hobanat peste râul Dâmboviţa şi încă unul, din grinzi metalice, peste şoseaua Virtuţii.

Beneficiarul susţine că s-a făcut doar „o ranforsare minoră a consolelor existente pentru a asigura un comportament mai bun în exploatare”, fără costuri suplimentare sau întârzieri.

Edilii afirmă că bucureştenii vor circula pe cele două poduri, la sfârşitul acestui an.

Oricum, podul se va termina, deocamdată,  într-un sens giratoriu, de unde şoferii vor fi obligaţi să se întoarcă tot pe vechiul traseu pentru a ajunge la autostradă. Pentru al doilea tronson, care face legătura cu şoseaua de centură, e nevoie de bani şi de exproprieri!

Şoseaua expres până la Centura Capitalei ar fi gata într-un an, din momentul începerii lucrărilor.

Iar pentru cel de-al treilea tronson , care face legătura cu Autrostrada Bucureşti-Piteşti este nevoie de hotărâri de Guvern pentru alte exproprieri şi investiţii. Niciunul dintre aceste obiective nu are stabilit vreun termen exact.

La 12 ani de la demararea lucrărilor la străpungerea Splaiul Independeţei-A1, lucrările s-au oprit aici. Nici o treime nu este gata şi nu sunt şanse să vedem prea curând luminiţa de la capătul străpungerii.