Întârzieri record pe calea ferată. Peste 4 milioane de minute de-a lungul unui an

Viteza cu care se circulă pe calea ferată depinde și de starea infrastructurii dar și de tipul de tren.

Octavian Udriște, preşedinte onorific al Club Feroviar: În toată lumea nu se mai poartă, la trenurile de zi, locomotivă cu vagoane clasice. Sunt nişte rame. Au tracţiunea distribuită de-a lungul trenului. N-au locomotivă. Au numai post de conducere în ambele capete. Materialul rulant este modernizat, spre deosebire de al nostru, care datează din 1959.

Trenurile de călători din România, de stat și private, au înregistrat anul trecut un total de 4,3 milioane de minute de întârzieri, cu un milion mai mult față de anul precedent. Cele mai multe întârzieri au fost generate de fenomene meteo extreme, de lucrările de reparații la calea ferată sau la poduri, susține Compania Națională de Cai Ferate.

Sindicatele dau însă vină pe subfinanțarea cronică a acestui domeniu: ”Toţi banii care vin pe Ministerul Transporturilor se împart. Peste 50% din total fonduri către transportul feroviar şi sub 50% către transportul rutier. În România, după revoluţie şi până în prezent, în fiecare an transportul feroviar n-a atins niciodată cifra de 10%. Din cauza asta situaţia de la noi diferă de situaţia din Uniunea Europeană.”

Într-un răspuns pentru Știrile TVR, CFR SA susține că se fac reparații pe 420 de kilometri de cale ferată și pe aproape o mie vor începe lucrări de modernizare pe care trenurile vor putea circula cu până la 160 de kilometri pe oră.

Întârzieri trenuri de călători

2021 – 3.487.509 minute

2022 – 4.326.618 minute

Întârzieri trenuri de marfă

2021 – 40.768.712 minute

2022 – 40.102.666 minute

Sursa: COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE CFR SA