Circulația feroviară se desfășoară în condiții speciale în zonele aflate sub cod roșu și portocaliu de caniculă. Viteza de circulație a trenurilor este redusă când se depășesc 50 de grade Celsius. Restricții și pe șosele

Canicula afectează grav și transporturile. Se circulă cu restricții pe șosele, pe calea ferată și chiar pe Dunăre. Trenurile acumulează întârzieri de zeci de minute și cel mai greu este pentru călătorii care ajung în vagoane vechi. Restricții sunt și pentru TIR-uri în toate județele în care temperaturile cresc peste 35 de grade.

Trenurile circulă cu limită de viteză, din cauza temperaturilor de peste 50 de grade la nivelul șinelor, pe raza Regionalelor Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov

Traficul feroviar pe 13 intervale de cale ferată de pe raza Regionalelor CF Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov se desfăşoară în condiţii speciale, cu limitarea vitezei de circulaţie a trenurilor, din cauza temperaturilor ridicate înregistrate la nivelul şinei, de 50 de grade Celsius, anunță CFR SA.

CFR Marfă devine profitabilă, în contextul războiului din Ucraina. O problemă rămâne însă starea infrastructurii feroviare

Sufocată de datorii, compania de stat CFR Marfă a început să devină profitabilă, în contextul războiului din Ucraina. Încasările au crescut cu peste 35%, numai în primul semestru. Dar operatorul feroviar are nevoie de mai multe vagoane, pentru a face față numărului mare de livrări de cereale, cărbuni, țiței și alte transporturi strategice. În lipsa investițiilor, mai puțin de o pătrime din parcul de locomotive și vagoane mai circulă acum.

150 de ani de la intrarea primului tren în Gara Brașov

La 60 de ani de la darea în folosință a primei linii ferate electrificate din țară, între Brașov și Predeal, România nu se poate lăuda cu performanțe deosebite în domeniu. Dimpotrivă, infrastructura a rămas în urmă, iar investițiile sunt puține și nesemnificative. În acest moment, mai puțin de 40 la sută din calea ferată este electrificată, ceea ce ne plasează mult sub media europeană.