UPDATE Protest al transportatorilor, exasperați din cauza intrării în reparații a podului de la Azuga. Zeci de șoferi de TIR au plecat dimineață dinspre Braşov spre Ploieşti, circulând cu 20 de kilometri la oră

Zeci de șoferi de TIR au plecat dimineață dinspre Braşov spre Ploieşti, circulând cu 20 de kilometri la oră.

O altă coloană s-a pus în mișcare la Ploiești, în direcția Brașov.

Protestul a fost unul spontan, susțin transportatorii, care au vrut astfel să își arate nemulțumirea față de restricția de tonaj impusă de autorități, odată cu începerea lucrărilor la podul Azuga.

În următoarele luni, indiferent de oră, tirurile și camioanele vor circula doar pe o rută ocolitoare, prin Cheia, o șosea grea pentru camioane, susțin transportatorii.

Drumul național 1 A, care face legătura între Ploiești și Brașov pe ruta Vălenii de Munte – Cheia – Săcele, este destinat în special TIR-urilor.

Transportatorii cer autorităților să-i lase să circule măcar noaptea pe la Azuga, ori să construiască un pod provizoriu.

Direcția regională drumuri și poduri Brașov a transmis că înțelege nemulțumirile transportatorilor și își cere scuze pentru disconfortul creat, dar închiderea totală a traficului pe pod a fost singura soluție găsită.

Se va construi și un pod provizoriu, dar pe care vor putea circula doar autoturismele.

„Acum o lună și ceva a avut loc o întâlnire cu reprezentanții transportatorilor la Compania de drumuri si autostrăzi. Este, din păcate, o situație nefericită și pentru companie, pentru toți utilizatorii, dar mai ales pentru cei care se ocupă de transportul peste 7,5 tone, între București-Ploiești-Brașov, pentru că în această perioadă rețeaua de legătură dintre zona de sud și Brașov practic rămâne cu o singură opțiune – prin Săcele, un drum vechi, pe care camioanele îl folosesc, dar care nu a fost adus la un standard de utilizare pentru vehicule grele, care acum fac tranzitul între zona de sud, Ploiești-București, cea mai importantă din punct de vedere al consumului și al investițiilor, cu Brașovul, un furnizor și un beneficiar de marfă”, a explicat, la TVR, vicepreședintele Asociaţiei Logistice, Ion Lixandru.

De 12 ani sunt restricții în zona Câmpulung din cauza podului de la Dâmbovicioara către Brașov, unde camioanele grele, cu sarcină peste 7,5 tone, nu pot depăși pentru că au o greutate pe osie de 11 tone.

Pe București-Buzău-Brașov sunt probleme din cauza aluviunilor care au căzut în această primăvară și din cauza stâncilor. Singura alternativă este acum Săcele, după decizia de a băga în reparații podul de la Azuga.

„Aici este o perpetuare a situațiilor nefericite, pentru că infrastructura are puncte critice, cum este acest pod de la Azuga, și pot fi și altele. Pentru că dacă nu este pregătit dinainte – podul trebuia să intre de 10 ani în reparații și existau alternative – acum când traficul a crescut, într-o perioadă pandemică, s-au întâmplat toate aceste lucruri nefericite”, a mai explicat Ion Lixandru.