Explozia trenului cu nitrat de amoniu a fost evitată datorită unui impiegat atent

ȘERBAN ILIE, impiegat CFR Comarnic: „Am văzut că sunt probleme, erau scurgeri de conținut și degajare de fum, am luat legătura cu mecanicul de locomotivă, să oprească trenul, să verifice”.

Șerban Ilie a fost cel care a dat alarma. Trenul încărcat cu 2.000 de tone de azotat de amoniu tocmai trecuse prin Gara Comarnic. Din momentul când a zărit fumul, totul s-a desfășurat cu o viteză amețitoare.

ȘERBAN ILIE, impiegat CFR Comarnic: „Am anunțat șefii, am sunat la 112, să vină pompierii, după care am luat din nou legătura cu mecanicul, să-l tragă din nou într-un loc accesibil”.

Peste o sută de pompieri, jandarmi și polițiști au pornit spre Gara Breaza, unde oprise garnitura. O operațiune contra cronometru pentru răcirea vagoanelor și prevenirea unei explozii devastatoare.

Toate trenurile de pe Valea Prahovei au fost oprite de urgență, iar populația a fost evacuată pe o rază de aproape un kilometru.

Specialiștii spun că dacă temperatura în vagon ar fi depășit 170 de grade, iar azotatul ar fi intrat în contact cu lubrifianți sau uleiuri din sistemul de frânare, explozia ar fi fost iminentă.

După ce pericolul a fost înlăturat, trenul a ajuns în triajul CFR din Ploiești, unde reprezentanții poliției, ai CFR și ai Inspectoratului Teritorial de Muncă Prahova au început propriile anchete. Potrivit pompierilor, incendiul a pornit de la scânteile produse de sistemul de frânare care au aprins podeaua de lemn a vagonului.

În urmă cu 13 ani, pe Drumul European 85, explozia unui camion încărcat cu 20 de tone de azotat de amoniu a provocat moartea a 18 persoane. În urmă a rămas un crater de peste 20 de metri și o adâncime de aproape sapte metri.