Pasajul Doamna Ghica a fost deschis circulației rutiere. Nicușor Dan: Marea lui utilitate se va vedea când o să avem întreg inelul median

Pasajul Doamna Ghica face legătura între zona de sud și cea de nord a orașului, trecând pe deasupra uneia dintre cele mai aglomerate intersecții ale Bucureștiului. Pasajul are o lungime de 216 metri și două benzi pe sens și a costat peste 110 milioane de lei, fără TVA. Bani plătiți de Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 2.

Primarul Capitalei, Nicuşor Dan, a precizat că, atunci când Primăria plăteşte, sunt firme în România care se ţin de cuvânt.

“Sunt bucuros să deschidem azi circulaţia pe Podul Doamna Ghica. E un calendar pe care ni l-am asumat acum un an şi jumătate şi pe care l-am respectat. În calendar am spus că dăm drumul înainte de începerea şcolii. Ne-am ţinut de cuvânt. Asta înseamnă, exact ca şi la tramvaie, exact ca lucrările pe termoficare, că atunci când primăria este serioasă şi plăteşte, există în România firme serioase care se ţin de cuvânt”, a declarat joi, Nicuşor Dan.

Primarul Capitalei a explicat că Podul Doamna Ghica este parte din alte lucrări de infrastructură.

“Podul Doamna Ghica e parte … şi marea lui utilitate se va vedea când o să avem întreg inelul median, e parte din alte lucrări de infrastructură pe care le facem, cele mai importante din această perioadă fiind modernizarea liniilor de tramvai şi am semnat raportul Comisiei de atribuire pentru şase din cele 11 pentru care s-au depus oferte. Suntem într-o fază avansată cu înnoirea flotei, 100 de autobuze electrice, 100 de troleibuze în plus faţă de cele 100 de tramvaie. Toate astea pentru a aduce ceea ce fac oraşele occidentale de mult timp, a încuraja oamenii să folosească transportul în comun”, a mai afirmat Nicuşor Dan.

În timp ce șoferii sunt bucuroși că nu mai sunt nevoiți să stea bară la bară pentru a trece de intersecția aglomerată de la Doamna Ghica, locuitorii din zonă sunt nemulțumiți că au rămas fără locuri de parcare.

Irina Zamfirescu, specialist în mobilitate urbană: Era un proiect început de demult și trebuia finalizat. Asta e clar. Este o bucățică dintr-un proiect mai amplu și nu cred că în acest moment își va arăta eficienta. Trebuie legat, conectat, la ambele capete. Este un fragment dintr-un sistem. Sistemul încă lipsește în momentul de față.

Dacă Pasajul Doamna Ghica a fost finalizat într-un târziu, cel de al doilea proiect mare al Primăriei Capitalei, modernizarea bulevardului Prelungirea Ghencea, bate pasul pe loc. Indiferent de oră, mașinile circulă bară la bară, iar la orele de vârf, strada efectiv se blochează.

Delia Mihalache, președinte, Asociația Inițiativa Prelungirea Ghencea: Proiectul este început pe hârtie în 2006, deci acum 17 ani. De atunci se tărăgănează. S-a început pe teren în 2019 și trebuia să fie gata fiecare tronson în doi ani. Suntem în 2023, au trecut 4 ani și nu e gata nici primul tronson.

Potrivit proiectului, Bulevardul Prelungirea Ghencea ar urma să fie lărgit pe întreaga distanță la două benzi pe sens și trei benzi în zona intersecțiilor, s-ar introduce semaforizarea tronsonului și s-ar realiza și o cale dublă de tramvai.