Pieton, caut trotuar! Între stâlp, bordură și mașini parcate

De peste 10 ani, comuna ilfoveană Chiajna se confruntă cu o explozie a sectorului imobiliar. Atraşi de preţurile mici, mii de bucureşteni şi-au cumpărat aici case şi terenuri.

Populaţia localităţii s-a dublat în ultimii 6 ani şi a ajuns la peste 17.000 de persoane.

Dezvoltarea sectorului imobiliar a ţinut însă în mică măsură şi de confortul şi siguranţa locuitorilor.

Cătălin Deacu, jurnalist TVR: „Dacă vrei să mergi pe jos pe unele străzi din comuna Chiajna trebuie să o iei pe mijlocul carosabilului. Aici nu există trotuare, iar spaţiile de refugiu de la marginea carosabilului sunt pline de ciulini„.

„Problema trotuarelor e o chestiune de mult scăpată din mână de către autorităţi. Dezvoltarea oraşelor s-a făcut şi de către mediul privat şi de cele mai multe ori a fost o negociere proastă a spaţiului acesta al trotuarului care a fost lăsat de izbelişte. Pentru că prioritizat a fost mersul cu maşina„, atrage atenţia Andrei Avram, specialist în mobilitate urbană.

În alte localităţi în care autorităţile au început modernizarea străzilor, cum este cazul oraşului Bistriţa, se construiesc şi trotuare. Însă lucrările par a fi mai degrabă de mântuială.

Şi în Bucureşti să fii pieton poate fi o adevărată provocare. În lipsa locurilor de parcare, mulţi şoferi „au extins” şoseaua pe o parte din trotuare.

De la începutul anului, oprirea sau staţionarea maşinilor pe trotuare este interzisă, cu excepţia spaţiilor semnalizate. Puţine maşini sunt însă ridicate de primării.

Staţionarea neregulamentară pe trotuar se sancţionează cu amenzi de peste 500 de lei.