România a atins 1.000 de km de autostradă, odată cu inaugurarea tronsonului de 13,5 km din Autostrada Transilvania. Bucuria șoferilor a fost de scurtă durată, deoarece tronsonul nu duce nicăieri

Cu șapte luni întârziere față de termenul agreat, constructorii lotului Suplacu de Barcău – Nușfalău au reușit să ducă contractul la capăt. Șoferii din zonă spun că așteptau momentul acesta de două decenii.

Din păcate, bucuria șoferilor a fost de scurtă durată, deoarece tronsonul de 13,5 km nu duce nicăieri, fiindcă nu există conexiune cu alte porțiuni de drum rapid. Așa că șoferii sunt obligați să revină pe rutele din localități.

Dar unele lucrări de pe autostrada Transilvaniei zac abandonate de mai bine de un deceniu.

Pentru cele două loturi Suplacu-Chiribiș-Biharia se caută constructori din 2014, însă aici găsim grinzile lăsate de firma americană al cărei contract a fost reziliat, însă ceea ce este impresionant este un viaduct de 1,8 km care traversează lacul Suplacu de Barcău.

Pentru autorități, bifarea bornei de 1000 de km de drumuri rapide pare mai importantă decât întârzierile repetate.

LUCIAN BODE, fost ministru al Transporturilor: Sunt primii kilometri de autostradă dați în trafic din județul Sălaj și România face istorie pentru că atinge borna de 1.000 km de autostradă.

IONUȚ CIUREA, PRO INFRASTRUCTURA: 900 de km, că 100 i-am moştenit, 900 de km în 24-25 de ani înseamnă foarte puţin. Dacă luăm o medie de 50 de kilometri pe an, asta înseamnă încă 40 de ani ca să facem 2.000.

Momentan, doar un sfert din autostrada Transilvania este circulabil, pentru că restul loturilor sunt încă în lucru.