Starea sistemului feroviar și subfinanțarea din ultimii 30 de ani, în vizor. E nevoie de investiții masive nu doar în înnoirea parcului pentru transport, ci și în infrastructură de calitate

Nu s-a mai investit nimic în calea ferată de peste 10 ani, iar acest lucru are consecințe tragice. Și directorul CFR Călători, și sindicaliștii acuză subfinanțarea cronică a sistemului feroviar.

Traian Preoteasa, directorul general CFR Călători: „Îmi voi asuma acțiunea sau inacțiunea oricărui angajat al CFR Călători, constatată de către organele de cercetare și care ar fi putut duce la evitarea acestei drame ce a cauzat decesul colegei noastre. Nu îmi pot asuma, însă, subfinanțarea cronică a sistemului feroviar din ultimii 30 de ani!„

CITEȘTE și Lider sindical: Sistemul feroviar este subfinanțat cronic de peste 30 de ani. Materialul rulant are o viață de 18-20 de ani, iar vârsta medie a locomotivelor la CFR Călători este de 43-44 de ani.

De cealaltă parte, politicienii care ar fi trebuit să asigure finanțarea dau vina unii pe alții. Promit însă că în 2025 vom avea pe calea ferată primele 37 de noi trenuri electrice de la compania franceză Alstom.

Contractul a fost semnat anul trecut, iar primul prototip ar intra în teste în perioada următoare.

„Înnoirea parcului este singura modalitate prin care putem să aducem o calitate superioară transportului de călători și, bineînțeles, să evităm accidente nefericite precum cel de ieri. Pe de altă parte, acționăm și în zona de infrastructură, pentru că o infrastructură de slabă calitate poate să defecteze materialul rulant nou„, a declarat pentru Știrile TVR Ionuț Săvoiu, secretar de stat Ministerul Transporturilor.

Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor: „În cele 8 luni în care am fost ministru, am pus peste 400 de milioane de euro în PNRR pentru material rulant nou sau modernizat, adică locomotive și vagoane. Atât de mult – 20-30 de ani de degradare s-a adunat încât e nevoie de o injecţie de capital pentru că ordinul de mărime al investițiilor de care e nevoie în domeniul feroviar este cam acesta – de miliarde de lei, dacă vreți, sau chiar de euro anual, într-un program multi-anual.„

Ministerul Transporturilor susține că are în procedura de achiziții alte 62 de trenuri electrice noi.

De asemenea, instituția vrea să reia licitația pentru 12 trenuri pe hidrogen pentru liniile neelectrificate.