România a atins 1.000 de km de autostradă, odată cu inaugurarea tronsonului de 13,5 km din Autostrada Transilvania. Bucuria șoferilor a fost de scurtă durată, deoarece tronsonul nu duce nicăieri

România a atins, în sfârșit, borna istorică de 1.000 de kilometri de drumuri de mare viteză. Asta după ce a fost inaugurat, azi, un tronson de 13,5 km din Autostrada Transilvania, începuta acum 20 de ani. Însă, porțiunea dintre Suplacu de Barcău și Nușfalău nu este conectată la nicio altă șosea similară. Lucrările au costat aproape 80 de milioane de euro fără TVA și au demarat în 2021.

La 20 de ani de la începerea lucrărilor pe Autostrada Transilvania, doar un sfert din traseu e construit. Ministerul Transporturilor va anunţa ce noi porţiuni ar putea fi date în folosință

După două decenii de la începerea lucrărilor pe autostrada Transilvania, aceasta încă nu leagă Clujul de Capitală. Mai mult, șoferii din vestul țării nu pot circula pe șoseaua de mare viteză nici măcar până la Târgul Mureș, pentru că un tronson de 16 kilometri nu este încă finalizat. Ministerul Transporturilor va anunţa, în curând, stadiul lucrărilor pe șantierele autostrăzii şi ce noi porţiuni ar putea fi date în folosință.

"Vor să treacă prin cimitir, să facă pod, nu se poate realiza fără să nu intri cu buldozerul". Revoltă la Nădășelu, după ce localnicii au auzit că Autostrada Transilvania ar putea traversa terenul cu locurile de veci

Construcţia unui tronson din Autostrada Transilvania a stârnit revoltă în rândul localnicilor din satul clujean Nădăşelu. Oamenii au organizat un protest după ce au aflat că societatea care a câştigat licitaţia are de gând să construiască un viaduct peste cimitirul din sat. Ei spun că nu vor permite adoptarea acestei soluţii tehnice.

An sărac în kilometri noi de autostradă. Trei rezilieri în 9 ani pentru 30 de km, parte a Autostrăzii Transilvania

30 de kilometri şi 3 rezilieri în decurs de 9 ani. E povestea tronsonului 'Chiribiş-Biharia', parte a Autostrăzii Transilvania, care nu va fi gata anul acesta, aşa cum era programat. Este doar un exemplu despre cum se construiesc autostrăzile în România: pe bucăţi şi în ritm de melc. Autorităţile rămân însă optimiste şi speră că vor fi gata, în avans, primii kilometri ai autrostrăzii Sibiu-Piteşti şi ai noii centuri ocolitoare a Capitalei.

2022, an sărac în kilometri noi de autostradă

2022 se anunţă un an sărac în kilometri noi de autostradă. Doar un singur tronson al Autostrăzii Transilvania, de aproape 30 de km, este programat să fie finalizat anul aceasta. Dar lucrările nici măcar nu au început și nu se știe când vor fi gata. În schimb, autoritățile vor să dea în trafic zeci de kilometri de drumuri expres și mai multe pasaje rutiere.

A fost deschisă circulația pe încă un lot de autostradă - tronsonul Târgu Mureş-Ungheni din Autostrada Transilvania

Şoferii pot circula pe încă 4 kilometri şi jumătate de autostradă. Lucrările la tronsonul dintre Târgu Mureş şi Ungheni, parte a autostrăzii Transilvania, au fost gata în avans. România vă încheia, aşadar, anul acesta, cu un total de doar 30 de kilometri noi de autostradă. Nici anul care vine nu se anunţă mai bogat în inaugurări, ci doar în semnări de contracte noi.

Loturi de autostrăzi date în folosință, dar gata anul viitor

Șoferii ar putea circulă anul acesta pe încă 30 de kilometri noi de autostrada și 40 de kilometri de drum expres. Este scenariul optimist pe care se bazează compania de drumuri, deși termenele de finalizare se întind până în 2022. Reprezentanții asociațiilor de profil sunt convinși însă că lucrările pe aceste tronsoane vor continuă și după ce vor fi deschise circulației.

AUTOSTRADA TRANSILVANIA | Localnicii din satul Vlaha, județul Cluj, care locuiesc la câțiva metri de autostradă, exasperați de zgomotul produs de mașini

Localnicii din satul Vlaha, județul Cluj, care locuiesc la câțiva zeci de metri de Autostrada Transilvania  sunt exasperați de zgomotul produs de sutele de mașini care trec zilnic pe tronsonul Gilău-Turda. La inaugurare, ei spun că li s-a promis montarea unor panouri fonoabsorbante, dar nici după 12 ani nu s-a întâmplat nimic. Traficul a devenit mai intens, iar zgomotul și praful - tot mai greu de suportat.