Un bărbat a filmat cum se scot șuruburile din parapetele laterale ale podului de la Brăila, abia inaugurat. A doua zi, muncitorii de la firma constructoare remediau problema

Podul de la Brăila a devenit ținta glumelor pe rețelele sociale, după ce un bărbat a filmat șuruburi care se scot cu mâna din parapetele laterale. De dimineață, angajații firmei de construcții schimbau piesele metalice sau le strângeau. Totul după ce, la două săptămâni de la inaugurare, asfaltul a început să cedeze pe sensul dinspre Tulcea către Brăila.

Drumul European 85 va avea în premieră șapte pasaje pietonale subterane. În 10 ani au murit pe această șosea peste 5.000 de oameni

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a scos la licitație contractele pentru studiile de fezabilitate. În total, ar urma să fie amenajate șapte astfel de pasaje, în județele Buzău și Vrancea. Pe Drumul European 85 va fi extins și sistemul de circulație 2+1, care permite depășirea alternativă. Șoseaua care străbate Moldova este una dintre cele mai circulate din țară.

Asfalt deformat pe podul de la Brăila. Pistol (CNAIR): Denivelările de pe podul peste Dunăre au apărut din cauza nerespectării restricţiilor de tonaj pe caniculă

Probleme pe podul suspendat peste Dunăre care leagă judeţele Brăila şi Tulcea. Pe cea mai spectaculoasă şi importantă lucrare de infrastructură din ultimii 30 de ani, asfaltul a început să se deformeze. Și abia a trecut o lună de la inaugurare. Denivelările, care se văd cu ochiul liber, ar fi apărut pentru că în zilele caniculare nu au fost respectate restricţiile de tonaj. CNAIR a cerut constructorului să remedieze problema, dar vor lua măsuri şi pentru ca restricţiile de tonaj să fie respectate.

Canicula oprește traficul greu pe șosele. Sunt vizate drumuri din 24 de județe. Mai multe informații, pe stiriletvr.ro

De la ora 10.00 și până la ora 20.00 sunt restricții de circulație pe drumurile naționale, expres și autostrăzi din județele vizate de codurile roșii și portocalii de caniculă. Decizia a fost luata de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, ca să fie protejate părțile de drum acoperite cu bitum, dar și pentru a evita apariția unor deformații majore pe șosele, din cauza traficului greu.