Povestea celui mai mare pod suspendat construit vreodată în România. Experții japonezi l-au proiectat să reziste 120 de ani

Podul de la Brăila trebuia să fie gata încă de acum 2 ani, dar termenul a tot fost amânat din cauza întârzierilor lucrărilor. Au fost probleme cu relocările de utilități, cu predarea amplasamentului și eliberarea autorizațiilor. La construcția impresionantă au fost folosite peste 200 de mii de tone de beton și 81 de mii de kilometri de fir de oțel, cât să înconjoare planeta de două ori.

Podurile construite în Transilvania acum 100 de ani au început să iasă din garanție. Constructorii austrieci au trimis notificări

Podurile construite în Transilvania în urmă cu mai bine de o sută de ani, pe vremea ocupației austro-ungare, au început să iasă din garanție. Constructorii austrieci au trimis deja notificări că structurile ar putea fi afectate. Localnicii, care s-au obișnuit de o viață cu aceste poduri nu ar vrea să fie demolate. Iar în unele cazuri primăriile au găsit soluţii: în Covasna, un pod vechi va fi doar mutat, iar în județul Brașov, lângă un pod istoric va fi ridicat unul nou.

Lucrările la drumul de legătură către podul peste Dunăre bat pasul pe loc. Doi stâlpi stau în calea pasajului peste liniile CFR

Lucrările la drumul de legătură către podul peste Dunăre stagnează în județul Brăila la trecerea la nivel cu calea ferată. Pasajul peste liniile CFR este aproape gata însă doi stâlpi trebuie mutați. În timp ce reprezentanții Ministerului Transporturilor susțin că vina aparține constructorului, surse din compania constructoare spun că era obligația statului să mute acei stâlpi.

Podul de cale ferată de la Budila, înlocuit cu unul nou

După patru ani în care nu au putut circula cu trenul spre Braşov sau Sfântu Gheorghe, locuitorii din comuna braşoveană Budila au un pod de cale ferată nou. Cel vechi fusese distrus de inundațiile din 2018.

Podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila: constructorii au montat ultimul segment de tablier metalic. Este cel mai mare pod din România și al doilea din Europa

Construcția podului peste Dunăre de la Brăila a intrat în linie dreaptă. Ultimul tablier a fost montat marți și în acest moment există o legătură terestră între județele Tulcea și Brăila. Până la sfârșitul acestui an, podul va fi deschis circulației rutiere. Rămâne însă problema drumului de acces. Va fi turnat asfalt doar în zona de urcare pe pod, iar cei 23 de kilometri de pe ambele maluri ale Dunării vor fi gata în anii ce vin.