metrou otopeni
Metroul bucureștean se extinde, pentru moment, doar pe hârtie. Un studiu de fezabilitate pentru construcția unei linii noi între Gara de Nord și Gara Progresul va fi aprobat după șapte ani de la semnarea acordului de finanțare. Reprezentații Metrorex sunt optimiști că magistrala va fi gata în cinci ani după semnarea contractului. Specialiștii în infrastructură atrag însă atenția că fără conexiuni bine puse la punct noile investiții riscă să fie ineficiente.

Metroul de Otopeni: A fost semnat contractul de finanțare pentru Magistrala 6
Contractul de finanțare pentru legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Henri Coandă – Otopeni, care va avea un traseu de 14,2 kilometri şi va cuprinde 12 stații, a fost semnat, anunță Metrorex.
Metroul spre Otopeni, un proiect doar pe hârtie
România are la dispoziție trei ani să termine metroul spre Otopeni. În caz contrar, pierde cinci sute de milioane de euro, bani pe care Comisia Europeană ni i-a pus la dispoziție pentru realizarea magistralei 6, pe traseul 1 mai - Otopeni.
Linia ferată de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni nu va fi gata până în 2020, anul Campionatului European de Fotbal
Linia directă de cale ferată dintre Aeroportul Otopeni şi Gara de Nord rămâne un vis pe hârtie, deşi era unul dintre angajamentele României pentru organizarea Campionatului European de Fotbal din 2020.
Comisia Europeană cere explicații Metrorex privind noua magistrală care urmează să lege Bucureștiul de aeroportul Henri Coandă
O investitie de 1,3 miliarde de euro, construcția metroului care va lega Bucureștiul de aeroportul internațional Henri Coandă stârnește controverse la cel mai înalt nivel. Comisia Europeană a cerut Metrorex explicații: de ce noua magistrală costă atât de mult și ocolește tocmai centrul orașului. Compania a anunțat că va clarifica problema în două luni. Cert este că pe trasee încep să apară proiecte imobiliare de sute de milioane de euro.
Linia ferată și metroul care leagă aeroportul de Capitală sunt încă la stadiul de proiecte, deși Euro 2020 bate la ușă
Au mai rămas doar doi ani până când România va găzdui meciurile de fotbal în cadrul Euro 2020. Dar Bucureștiul stă bine la infrastructură doar pe hârtie. În timp ce autoritățile promit că zecile de mii de suporteri vor călători cu trenul și metroul până la aeroport, pentru moment, lucrările au rămas doar la stadiul de proiecte. Și studii de fezabiliate care vor fi, din nou, refăcute.