Podul peste Argeș de la Adunații Copăceni va fi închis pentru reparații. Din iulie, traficul va fi deviat pe un pod provizoriu

Miile de șoferi care circulă zilnic pe DN 5, între București și Giurgiu, vor fi nevoiți să se abată de la drum. Podul peste Argeș de la Adunații Copăceni va fi închis pentru reparații în iulie, chiar în plin sezon estival, când mulți români pleacă în concediu prin vama cu Bulgaria. Traficul va fi deviat pe un alt pod provizoriu, mai îngust. Oficialii de la drumuri spun că lucrările nu puteau să înceapă mai devreme. Abia acum este gata podul provizoriu, cu șase luni de întârziere.

Repararea Podului Constanţa, în așteptare. Lucrările se amână pentru că nu s-a prezentat nicio firmă la licitație

Podul Constanța rămâne în continuare un pericol public. Lucrările de consolidare se amână din cauză că la licitație nu s-a înscris nicio firmă de construcții. Reprezentanții CFR susțin însă că vor rezolva problema până în septembrie. În schimb, experții și șoferii care trec zilnic pe sub pod se tem că se poate întâmpla oricând o tragedie.

Podul care unește munții. În China a fost construit un pod la 271 de metri

Chinezii mai doboră un record în materie de construcții. Au ridicat un pod care leagă doi versanți muntoși la o înălțime de 271 de metri. Ceva mai mică decât a unui zgârie nori ca Empire state building din New York. Construcția a început în mai 2008 și abia acum a intrat pe ultima sută de metri.

În trei ani vom avea pod peste Dunăre, la Brăila, promit autoritățile

Un pod peste Dunăre e visul, de zeci de ani, al şoferilor nevoiţi să traverseze, în fiecare zi, fluviul cu bacul, ca să ajungă la Tulcea. Constructorii promit că va fi gata în trei ani. Vorbim despre cel mai complex proiect de infrastructură al statului român de după Revoluţie.

Podul-fantomă peste Argeș înghite bani. La Grădiștea, oamenii au făcut o punte improvizată, în lipsa podului CFR

Peste apa Argeșului, cel mai greu se trece la Grădiștea. Sunt mulți bani cheltuiți pe studii de fezabilitate, lucrări amânate la infinit și oameni care cad în râu de pe o punte improvizată pentru că podul de cale ferată de aici a rămas la stadiu de proiect de peste un deceniu! În absenţa podului, şi o călătorie cu trenul de la București la Giurgiu durează peste două ore, iar pe prima linie de cale ferată care unea Capitala de orașul-port de la Dunăre cresc bălăriile.

Un pod şubrezit de promisiuni, care nu a mai fost reabilitat din vremea comunismului

Podul folosit în fiecare zi de mii de şoferi, care fac drumul dintre Bucureşti şi Bulgaria, se rupe bucată cu bucată. Compania de Drumuri vrea să construiască un  nou pod, care să îl înlocuiască pe cel şubrezit, pe perioada reparaţiilor. Ca de obicei însă, când e vorba de infrastructură, drumul de la intenţie la realizare e foarte greu de parcurs.